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    目前電梯安裝中電氣控制的發展以及所存在的問題

    文章出處:本站    人氣:111    發表時間:2018-07-14 16:57:45

     電梯安裝的調速方法經經歷了由簡單到復雜、由低級到高級的發展歷程。巢湖電梯公司可以大致將電梯交流調速的發展歷史劃分為如下三個階段。

     
      第一個階段主要在上世紀70年代,其主要標志是交流雙速電梯,該方法采用改變牽引電機極對數來實現調速。這種電梯結構簡單、價格低廉、使用和維護都很方便,但調速不夠平滑、舒適感較差。
     
      第二個階段主要在上世紀80年代,主要使用交流調壓調速方法,其性能優越于交流雙速電梯。調壓調速的方法是通過改變三相異步電機定子端的供電電壓實現電機的調速,其制動多采用能耗制動。
     
      第三個階段開始于上世紀90年代,變壓變頻調速電梯(VVVF電梯)開始占據了世界電梯的市場。VVVF電梯通過調節電機定子繞組供電電壓的幅值和頻率來實現轉速的調節。由于變壓變頻調速(VVVF)的良好特點,目前新制造的電梯都實現了調壓調頻調速控制。VVVF電梯以其獨特的先進技術和性能,實現了節能、快速、舒適、平層準確、低噪音、安全等目標。由于其優越的調速性能、顯著的節能效果,在很多應用場合已取代交流調壓調速電梯而成為現在電梯市場的主流。
     
      我國電梯電氣控制目前存在的主要問題
     
      電梯安裝作為現代建筑中的重要交通工具,它與一般的交通工具有著較大的差別。良好的電梯控制技術是電梯高質量運行的重要保障,電梯運行安全舒適、高效、節能控制器的性價比等都是電梯技術發展面臨的重大問題。
     
      對乘客電梯系統振動的原因進行淺析,承重裝置承重梁的剛度偏低:機座隔振橡膠邵爾硬度和個數選擇不合理。電動機軸承磨損,徑向跳動增大、速度反饋器件安裝不良,使反饋信號抖動。轎廂轎廂壁板振動頻率與系統振動頻率一致,產生共振、轎廂自重太輕,動態性能差;杠桿或稱重裝置鉸接點配合過于松動,速度變化時沿導軌垂直方向振動。曳引機蝸輪副側隙過大,蝸桿剛度偏低、蝸桿軸承磨損、徑向跳動增大、制動輪和電動機轉子動平衡不良、電動機軸與減速器聯軸器同軸度精度低。

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